CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机通过了顶置气缸轴，顶置气缸轴组织撤销了了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的有损坏。进排气阀门门通过了摇背滑轮组织，格局简单化很大程度上上升了承担超载负荷的业务能力抗弯刚度能够 上升，配气组织的可靠性预计性也能够 上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM启动因安裝有启动因剎车系统仪器，该剎车系统仪器是由汽和无锡市重油机厂自己生产研发的具有着自己生活常识房子产权的软件，为CA6DM启动因的规范分配。该剎车系统仪器采身油车设备故障检验与去掉(启动因与变速箱器)用排气阀-泄气的的原理作成，剎车系统反应进程快，剎车系统热效率大，空间结构紧凑型suv靠谱，生产成本最低进口的向类软件，在启动因额定的时速下剎车系统热效率达180kW。

刹车程序时，刹车程序磁感应阀无电CA6DM打着机刹车程序器使用解压缩泄气式刹车程序方式方法，当并也找不到进内部组织油嘴并也找不到充进齿轮油启用。这个时候之以并也找不到刹车程序业务能力，关键是刹车程序程序点时，resres排气门桥顶乡当打着机程序行驶到刹车程序气缸轴气缸桃尖的位置，即注塞泵程序行驶到类似上止点而要刻服注塞泵内的扭簧力上升。这个时候，气缸轴上的刹车程序桃尖尚未反应到resres排气窗户上，打着机常的工作任务，刹车程序器仍不的工作任务。 当想要刹车设计时起动因刹车设计仪器联下刹车设计踏张开起动ECU切割汽油供机刹车设计面板开关，动电做阀通电张开，使摇合，在此制摇背轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车设计动轴向柱塞泵泵油凭借改装排气阀口管管门摇使轴向柱塞泵泵腔充滿汽车机油。仍然机几油的必须文件压缩性，当起动因启用到刹车设计桃尖区域，即活赛启用到上止点时，凸轮机构轴上的刹车设计桃兆尖顶起排改装排气阀口管管门桥顶块在刹车设计活气门摇背滚珠，下顶开改装排气阀口管管门，排除一霜活赛和排s气门摇背影响体。活赛上行时，部位气式内的髙压气时，改装排气阀口管管门倒闭，起动因启用到刹车设计桃尖区域,动设计的打造下做负功，即更好地发挥了刹车设计起动因的影响，也使整个车身获得缓缓底下坡。

操作热车机汽车汽车行车驻车制动器机模式时，特殊要求热车机的转动速度比要在一定的时间范围内才有效的。热车机转动速度比越高，其汽车汽车行车驻车制动器工作效率越大。发元心理汽车汽车行车驻车制动器涡流阀通电另存时， 汽车汽车行车驻车制动器机模式油阀心态。CA6DM热车机有机废气泄压阀增，机模式为带泄压阀放气阀的增压机模式，用到空-半空中冷进气机模式。