柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被轴承顶开时，高级会计用电线路被切割，启动次级电阻高级会计电机绕线中的工作瞬时直流电压量迅猛的降低到零，次级电阻四周和铁心中的磁体也迅猛衰减甚至熄灭，由于在启动次级电阻的次级电机绕线中形成感應工作电压值，誉为次级工作电压值，其中的完成的工作瞬时直流电压量誉为次级工作瞬时直流电压量，次级工作瞬时直流电压量流下的用电线路誉为次级用电线路。

大感性电流值继电器重连后，低级感性电流值走低的传输率越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中引起了的感性线交流电压值越高，越便捷交流电压值击穿小汽车火花塞腐蚀痕迹。当启动次级线圈铁心中的磁通会发生变动时，一方面在次级绕阻中引起了直流高压阻(互感线交流电压值)，与此同时也在低级绕阻中引起了自感线交流电压值和感性电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到解决自感端电流电压和电流电压的受阻导致，在无电可用器接线柱左右串连有滤波电储槽C1。在接线柱隔开同时，自感电流电压向滤波电储槽快充，能变大接线柱左右的火光，促使中级考试电流电压和磁通的衰减，并延长了次级端电流电压。